중고크레인 1톤크레인 1톤카고트레인 1톤동해크레인 24년식 봉고3 중고1톤크레인 매매

안녕하세요, 케이트럭입니다! 🙂

오늘 소개해드릴 차량은 봉고3 1톤 크레인입니다.

봉고3 1톤 크레인 차량은
오토미션 + LPG 연료 + 소형 크레인 장착 조합으로
도심 작업, 소규모 현장, 자재 상·하차 업무에
효율적으로 활용 가능한 실용 라인업입니다.

특히 주행거리가 매우 짧아
신차급 컨디션을 그대로 유지하고 있는 매물입니다.

 

차량번호 : 805소7119

 

 

이 차량은 2024년 11월 등록된 1톤 크레인 차량으로
현재 주행거리 10,787km의 실주행 차량입니다.

출고된 지 얼마 되지 않은 차량이라
엔진, 미션, 하체 컨디션 모두 신차에 가까운 상태를 유지하고 있습니다.

변속기는 오토미션이 적용되어 있어
도심 정체 구간이나 잦은 정차·출발이 반복되는 작업 환경에서도
운전 피로도가 낮은 편입니다.

연료는 LPG 방식으로
연료비 부담이 적고, 소음과 진동도 비교적 부드러운 타입입니다.

무사고 차량으로
차체 골격, 프레임, 주요 패널까지
이력 걱정 없이 깔끔하게 관리된 실매물입니다.

 

 

1톤크레인 차량 외관은
전반적으로 신차급 컨디션을 그대로 유지하고 있습니다.

전면부 범퍼, 헤드램프, 라디에이터 그릴까지
사용감이 거의 느껴지지 않을 정도로 깔끔한 상태이며
생활 스크래치 외에 큰 흠집이나 손상은 없습니다.

도어, 측면 패널, 적재함 주변까지
패널 틀어짐이나 눌림 없이 반듯하게 유지돼 있고
전체적인 차체 밸런스도 매우 안정적인 상태입니다.

 

 

1톤크레인 차량의 측면을 보면
차체 라인과 적재함 라인이

전체적으로 반듯하게 유지된 모습입니다.

도어와 측판 모두
눌림이나 찌그러짐 없이 깔끔한 상태이며
신차급 주행거리답게 사용감이 거의 느껴지지 않습니다.

크레인이 적재함 전면부에 안정적으로 장착되어 있어
주행 시 차체 쏠림이 적고
작업 시에도 균형감이 좋은 구조입니다.

측면에서 보이는 하부 프레임과 크레인 지지대 역시
부식이나 손상 없이 깔끔하게 관리된 상태로
현장 투입 시 걱정 없이 사용 가능한 컨디션입니다.

 

 

1톤크레인 차량 후면부는 테일게이트, 범퍼, 등화류까지
전체적으로 정돈된 상태를 유지하고 있습니다.

적재함 후면 게이트는
찍힘이나 찌그러짐 없이 반듯하게 유지되어 있으며
개폐 시 틀어짐 없이 부드럽게 작동합니다.

후면 범퍼와 하단 보호 구조물도
휨이나 손상 없이 깔끔한 상태입니다.

적재함 내부를 함께 보면
바닥 판넬과 측면 보강부가 깨끗하게 관리되어 있어
자재를 바로 적재해도 될 만큼 실사용 컨디션이 우수합니다.

 

 

1톤크레인 차량에는 DHS-433L 크레인이 장착되어 있습니다.
1톤급 차량에 가장 많이 선호되는 소형 크레인으로
차체 밸런스와 작업 안정성을 모두 고려한 구성입니다.

사진에서 보시듯 크레인 붐은
접힘 상태와 전개 상태 모두 정렬이 반듯하게 유지되어 있으며
각 관절부 유격이나 비틀림 없이 안정적인 구조를 유지하고 있습니다.

 

 

1톤크레인 붐 표면은
긁힘이나 찍힘 없이 깔끔한 상태이며
도장 상태도 고르게 유지돼 있어 관리가

잘 된 장비임을 확인할 수 있습니다.

붐 연결부, 힌지, 회전부 모두
윤활 상태가 양호하고
작동 시 이질감이나 소음 없이 부드럽게 움직이는 타입입니다.

작업 시 붐을 최대 신장으로 전개해도
차체 쏠림이 크지 않고
안정감 있게 하중을 받아주는 구조입니다.

 

 

차량 좌우로 장착된 아웃트리거는
전개 상태에서 지면 밀착력이 좋고
하중을 안정적으로 분산시키는 구조입니다.

지지대 실린더와 패드 상태도
마모나 휨 없이 반듯하며
작업 시 차체 흔들림 없이 안정적인 자세를 유지해 줍니다.

소형 현장이나 협소한 공간에서도
빠르게 전개·수납이 가능해
작업 효율이 높은 구성입니다.

 

 

1톤크레인 차량의
크레인을 완전히 전개한 실제 작동 상태를 촬영한 모습입니다.

붐이 상단으로 길게 뻗은 상태에서도
차체가 한쪽으로 쏠리거나 들리는 현상 없이
아웃트리거를 중심으로 안정적인 자세를 유지하고 있습니다.

이는 크레인 장착 밸런스와
하부 프레임, 지지대 상태가 모두 양호하다는 점을
직접적으로 보여주는 부분입니다.

 

 

붐은 단계별로 자연스럽게 전개되며
각 관절부 연결 상태가 반듯하게 유지돼
작동 중 뒤틀림이나 흔들림이 거의 없는 모습입니다.

후크 역시 수직으로 안정되게 내려와 있어
자재를 걸었을 때 좌우 흔들림이 적고
정밀 작업에도 적합한 컨디션임을 확인할 수 있습니다.

작업 시 붐을 최대 길이로 뻗어도
유압 반응이 즉각적이며
상·하강 동작이 매끄럽게 이어지는 타입입니다.

 

 

1톤크레인 차량 실내는 전반적으로

신차급 주행거리답게 매우 깔끔하게 관리된 상태입니다.
문 열고 바로 느껴질 정도로 사용감이 거의 없고
작업차 특유의 거친 흔적이나 오염 없이 정돈된 컨디션을 유지하고 있습니다.

 

 

운전석과 조수석 시트 모두
꺼짐이나 찢어짐 없이 탄탄한 상태를 유지하고 있으며
등받이·좌판·사이드 볼스터 부분까지 형태가 흐트러짐 없이 깔끔합니다.

시트 포지션 조절 레버와 안전벨트 상태도 양호하며
실내 트림, 도어 패널, 손잡이 부위 역시
생활 스크래치 외에 눈에 띄는 손상 없이 관리된 모습입니다.

 

 

핸들 그립 상태도 마모 없이 깔끔하며
버튼류 역시 사용감이 거의 느껴지지 않습니다.

운전석 기준으로
시야 확보가 좋고 조작 동선이 편해
초보 운전자나 현장 운행이 잦은 분들도
부담 없이 적응할 수 있는 실내 구조입니다.

 

 

사진에서 보시듯
동해기계항공 크레인 유선·무선 리모컨이 모두 구비되어 있습니다.

리모컨 버튼 마모 없고
케이블 역시 꺾임이나 손상 없이 깔끔하게 관리된 상태입니다.

 

 

1톤크레인 차량 타이어는 앞·뒤 모두
잔존 트레드가 고르게 남아 있는 상태로
당장 교체 없이 운행 가능한 컨디션입니다.

편마모나 심한 마모 없이
좌우 균형이 잘 유지되어 있으며
사이드월 균열이나 손상도 보이지 않습니다.

주행거리 대비 타이어 상태가 좋은 편이라
초기 소모품 교체 부담 없이
바로 현장 투입이 가능한 상태입니다.

전체적으로 차량 관리 상태에 맞게
타이어 컨디션도 안정적으로 유지된 매물입니다.

 

2024년 11월 등록, 주행거리 10,787km의
신차급 봉고3 1톤 크레인 차량입니다.

오토미션 + LPG 조합으로 운행 부담이 적고,
동해기계항공 DHS-433L 크레인과
유선·무선 리모컨이 모두 갖춰져 있어
바로 현장 투입이 가능한 실매물입니다.

차량·크레인·실내·타이어까지
전체 컨디션이 고르게 잘 관리된 상태로
초기 비용 걱정 없이 운용하실 수 있는 차량입니다.

 

 

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냉동탑, 윙바디, 덤프, 익스탑, 저상카고 등
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